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今年前三季度東莞交通健康指數居省內上榜城市NO.1
中國東莞政府門戶網站   2019-11-08 11:45  來源: 東莞時間網
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11月7日上午,市公安局召開“改變”主題發布會

東莞時間網11月8日訊   治堵排在2019年市政府十件民生實事之首,現在,全年時間所剩不多,東莞汽車保有量已近320萬輛,東莞治堵效果如何?接下來怎麼做?

11月7日上午,市公安局召開“改變”主題第三場發布會,通報東莞公安交通管理工作四個全新風貌。今年1至10月,全市致人傷亡交通事故同比下降18.91%,死亡人數同比下降18.69%,受傷人數同比下降24.77%。備受關注的治堵方面,據高德地圖發布的數據,今年前三季度,東莞城市道路交通健康指數在廣東省上榜城市中排名第一。

變化一:疏堵為通

優化紅綠燈配時 輕微事故及時撤離

市公安局黨委委員、副局長劉沛雄介紹,交警部門治堵主要從點、線、網、面四個維度入手。首先是進一步優化紅綠燈配時,挖掘路口通行能力。今年以來,交警部門共優化64個關鍵節點的信號燈配時101宗(次),市區主要路口紅綠燈配時方案達到6套以上。其中,交通最繁忙的東莞大道會展路口,共設置了16套配時方案。

“在優化紅綠燈配時的基礎上,將紅綠燈路口連點成線,在市區設置了33條綠波帶,降低紅綠燈等待次數,提高主幹道通行效率。”劉沛雄介紹,莞龍路等6條關鍵走廊,平均通行時間下降約32%。

而針對城市快速路擁堵高發情況,東莞交警成立城市快速路大隊,全面接管市內6條快速路的排堵保暢工作,充分發揮鐵騎優勢,實現了快速路事故總量和擁堵指數“兩下降”。

輕微交通事故不及時撤離現場,是導致交通擁堵的主要原因之一。東莞每年要發生20多萬起類似“人無傷、車能動”的輕微交通事故。

為了實現此類事故快速撤離,減少交通擁堵,防止發生二次事故,東莞交警從11月1日起試行新的輕微交通事故處理模式:每天早上7點半至晚上7點半,對適用快速處理的“人無傷、車能動”輕微交通事故,將不再派警力到現場,而是通過110報警台通知報警人在確保安全的情況下對事故現場拍照固定證據,快速撤離至不妨礙交通的安全地方或直接前往就近的快處快賠點處理。警方會發送短信通知如何拍照,並告知最近的快處快賠點,隨後交警會聯系當事人做好後續處理工作。不按指令撤離現場造成交通堵塞的,罰款200元。

變化二:治患為安

排查各類隱患車輛超14萬輛次

劉沛雄介紹,今年以來,東莞交警深入開展源頭隱患清零行動,清理重點隱患路段14處,一般安全隱患116處,目前已完成5處重點隱患以及79處一般隱患整改。同時,清理車輛和駕駛人隱患,1至10月共約談重點隱患企業3930家次,檢查走訪存在安全隱患重點企業2253家次,排查各類隱患車輛14萬餘輛次。

變化三:變亂為治

全方位全天候查酒駕 涉酒交通死亡人數降26.56%

酒駕醉駕違法行為對社會危害性大。劉沛雄介紹,今年以來,廣大基層民警犧牲休息時間,根據周末夜間、上下半夜、淩晨以及中午等不同時段飲酒駕駛人出行特點,采取片區輪動、交叉行動等方式,創新運用“回馬槍”“快閃打擊”等戰術,全年365天,全方位、全天候開展酒駕等嚴重交通違法整治行動。今年1至10月,全市查處飲酒駕駛同比增加41.3%,查處醉酒駕駛同比增加119.35%,涉酒交通事故死亡人數同比下降26.56%。

東莞交警對非法改裝、多次違法未處理以及交通肇事逃逸等重點車輛,采用科技手段進行“點穴式”打擊。今年1-10月,查獲非法改裝車輛同比增加435.42%,查扣假(套)牌車輛同比增加64.96%,查扣報廢拼裝車輛同比增加3.19%。1-10月交通肇事死亡逃逸案件發案數同比下降38.89%,破案率達到100%。

變化四:化爭為讓

多種措施開展文明交通安全宣傳

為了提升市民安全交通、文明交通意識,東莞交警在鞏固傳統宣傳陣地,建設文明交通宣教基地的同時,通過新聞媒體發布稿件、萬警進萬家送法上門、向手機客戶端等新媒體平台發布信息、向市民手機發送交通安全提示信息、向警民聯動微信群發布信息等方式進行宣傳。

東莞交警建立“東莞交警”系列新媒體宣傳矩陣,瀏覽量達到1235萬。開展文明駕駛人評選、“禮讓斑馬線、文明我率先”和電影下鄉進企業等活動進行交通安全宣教。駕駛員駕車禮讓行人的文明舉動到處可見,自覺拒絕酒駕以及朋友之間相互督促、提醒杜絕酒駕的良好習慣也蔚然成風。

現場問答

跟蹤路網運行 防止擁堵反彈

問:今年東莞交警微治堵的整體成效如何?是否存在擁堵反彈?怎麼解決?

市公安局交警支隊副支隊長黃小龍:今年6月以來,東莞交警引入專業交通機構共同對主城區開展時空一體的微治堵優化工作,對常態擁堵節點開展了結合信號配時、交通組織、交通設備等綜合優化,治堵效果良好。目前已對68個節點進行跟蹤優化,重點對其中5個微治堵節點發布改善宣傳,整體平均高峰擁堵時長下降了25%左右。

治堵工作中也會出現虹吸效應,我們觀察發現存在反彈的情況,就及時進行調整配時,整體平衡區域車流量。下一步,我們會繼續持續滾動式跟蹤整體路網的運行情況,結合交通特征,設計更加合適的管控措施。

問:11月1日起,輕微交通事故采取了新的處理模式,市民需要注意什麼?

市公安局指揮中心指揮科科長賴奉豪:市民需要注意的是:1.該模式不適用於涉及逃逸、酒駕、無牌無證等情形;2.固定證據的照片要清晰;3.應當撤離而不撤離,造成交通阻塞的,交警部門將作出處罰。

焦點關注

學生集中接送制度或擴大實施范圍

校園周邊擁堵,也是一個“老大難”問題。曾經的東華、光明、翰林學校片區,每逢學生上學、放學高峰期,周邊就堵成一鍋粥。如今,這樣的現象已經一去不複返。

今年2月22日開始,東莞對東華、光明、翰林的學生實行集中接送,同時,交警部門對周邊路段實施臨時交通管制,對進入管制區的車輛實行通行證制度。“學生接送制度施行後,這三個校區在集中上下學期間,再沒有出現大面積交通擁堵,周邊主要道路擁堵指數大幅下降。”劉沛雄說。以上述校區周邊的莞長路為例,駕車通過莞長路的時間平均下降了36%。

“學生集中接送+交通臨時管制”這套“組合拳”會不會擴大實施范圍?劉沛雄透露,市綜合交通運輸聯席會議辦公室正在牽頭進行調研。

聲音

市人大代表曹堅:

感受到了擁堵情況的緩解

“今年來確實感受到公安交警部門將交通管理向精細化深入推進,特別是基層民警做出了極大的努力,在汽車保有量達300多萬輛絕對數的情況下,實現全市致人傷亡交通事故、死亡人數、受傷人數較大幅度下降,成績是難得的。”市人大代表曹堅說。

曹堅說,可以感覺到一些交通擁堵點的擁堵情況得到有效緩解,市區某些交通節點的平均通行時間有所減少。但同時他也提到,部分鎮街的交通擁堵還是不容樂觀。“每次上下班,都會遇到有些司機在紅綠燈路口加塞,影響正常通行,降低通行效率。”曹堅說,建議交警部門加大對加塞行為的執法。

“提高通行效率是治堵的一種方法,但我認為治堵的關鍵還是要給公眾提供更多更便利的共同交通設施。”曹堅認為,有關部門要做好做細慢行系統,提倡短途、超短途出行時減少私家車使用頻率,選擇步行或自行車出行。

市人大代表劉亞亞:

輕微事故處理新模式有助治堵

“以前經過光明中學路段遇到家長接送小孩,基本都是擁堵的,甚至試過一兩個小時堵在那裏,既耽誤工作,對開車的人也是一種心理折磨。”劉亞亞說,現在這種情況基本看不到了,說明公安交警在這個路段的治堵確實下了功夫,取得了明顯成效。

對於這個月開始實行新的輕微交通事故處理模式,劉亞亞表示點贊。她說,輕微擦碰導致的擁堵時常遇到,新的處理模式,能夠讓車輛盡快撤離,能夠避免或緩解造成的擁堵。

她建議,公安交警部門可以繼續加大智能化設備的投入,進一步提高管理水平,更好緩解道路交通擁堵。

市民鄭先生:

光明中學周邊路段擁堵不再

“現在學校門口很少擁堵了,跟以前比完全兩個樣。”光明中學對面一家文具店的老板鄭先生說。他的文具店已經營十來年,見證了門前路段由堵變疏。

鄭先生說,在實施學生集中接送以前,到了周末放學時段,東華、光明學校周邊路段的路口堵塞是常態。有一次,他送孩子去上興趣班,從光明中學門口到東華中學這段路,開了1個多小時。“現在基本上看不到堵車了。”鄭先生說。

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